La course naît au téléphone et doit entrer dans le système en trente secondes. Enlèvement, destination, créneau et prix, sinon quelqu'un part sans ordre de mission.
Le coursier est la source de données, pas le bureau. Photo de la signature, horodatage et position naissent en route, et ce qu'il ne peut pas saisir d'une main ne naît jamais.
La preuve de livraison est la facture. Sans nom du destinataire ni heure, toute réclamation se termine par un avoir, faute de pouvoir prouver quoi que ce soit.
La tournée demande à être optimisée, mais pas au prix de l'urgence. Un groupage ne doit pas bloquer une course directe, et cette règle appartient au système.
La facturation par client est mensuelle, la course est quotidienne. Une facture récapitulative avec toutes les courses du mois économise plus de temps que n'importe quelle optimisation.
Le sous-traitant fait partie de la flotte. Employer des chauffeurs extérieurs suppose tarifs, justificatifs et assurance par course, sinon on répond pour quelqu'un qu'on ne connaît pas.