La mission naît dans la cabine. Adresse, immatriculation, nature du dommage et destination doivent se saisir d'une seule main, sinon elles ne se saisissent pas.
La régulation est une course contre deux concurrents. Voir le prochain camion libre en quelques secondes permet d'accepter pendant que les autres rappellent encore.
Le sinistre assuré suit un circuit de facturation à part. Numéro de dossier, société d'assistance et accord décident qui paie, et cela doit figurer sur la mission.
Le véhicule en gardiennage coûte de l'argent chaque jour. Jours de stationnement, emplacement et notification au propriétaire se gèrent, sinon une épave dort un an gratuitement.
Les photos sur place protègent le chauffeur. L'état avant chargement, horodaté, met fin à toute discussion ultérieure sur une rayure.
L'astreinte est un planning avec majorations. Rouler la nuit se facture autrement, et cela doit découler automatiquement de l'heure.